パーツ

投稿日: パーツ

バッテリーテスト

動画貼っておきます。

2017/02/18
TEST1:Power-Magic LightWeight 75C-4S-1300mAh
電流MAX:25sec/40.10A/12.79V、電圧MIN:30sec/37.04A/12.32V

https://youtu.be/Husv_067Ym0

test2:Kylin power 90C-4S-1300mAh
電流MAX:18sec/48.31A/14.19V、電圧MIN:19sec/44.96A/14.10V

https://youtu.be/c_D_UHsCw_0

17時まで遊んじゃいました。残りは、あ・と・で！

2017/02/19
test3:E-Power 60C-4S-1300mAh
電流MAX:21sec/54.34A/13.61V、電圧MIN:21sec/54.34A/13.61V

https://youtu.be/cR9-cK0p3t4

4件のコメント 投稿日: パーツ, メンテ

冬支度

立冬も過ぎたことなので、冬に備えてあれこれと準備しておきます。

リポバッテリー
アライン純正2S1900mAhの受信機用リポは中々の頑張り屋さんでしたが、寒くなってきたのと同じくして充電時のエラーも毎回のことに。到底この調子では越冬できそうになく、とうとう引退勧告を受けることに！
　
新リポのディーンズコネクタをBECコネクタに付け替え、いつものことながら失敗して何度もやり直しです。やっぱり苦手な半田付け、フライト中に外れませんように…。

燃料
NASAからKLOTZに替えてニードルもだいぶ絞り込み、まだ飛ばす度に甘くなりますが現在はメインが1.5回転+6コマ、中速が1回転+4コマ。
　
先日、ヘリでは違いが分かり難かったのでSTREAMのThunder Tiger GP-25エンジンにもKLOTZを使ってみるとやっぱり甘し。徐々に絞っていくと明らかに以前よりも高速域が伸びてピークが出た感じです。

あー困りました。

取り敢えずヘリはNASAに戻すとして、飛行機用にKLOTZもう1缶用意しときますか。

2件のコメント 投稿日: パーツ

クールシェア

節電の夏

修理できずに帰ってきた壱号機のE/Gは、ピストンピンリテーナーもNGでした。フライト中のE/Gブローだけはどうしても避けたいので再使用を諦める外なく、そして悩むこと数日間。一度は電動ヘリを念頭に置きつつ検討しましたが、これは予算的に厳しく敢え無く却下。ここは、クールシェアスポットの飛行場でこの夏を乗りきるためにも、涙を呑んで105HZ発注です。

節電のためとはいえ燃料喰いそう、電力よりも先に財布の中身が供給不足で…空室・空席・空車

緊張の夏

電源が落ちると色々と弊害も出てくるので、期間中、サイドバーに関西電力の電力使用状況が分かるメーターを貼り付けておきます。針の中心にカーソルを合わせると現在の使用率の他に使用量と供給量が表示され、画像をクリックするとでんき予報が別窓で開きます。

我が家にも、関西電力から「万が一の備えとしての計画停電のお知らせ」が…mail to