だいじょばん

AM5:33 大阪は震度4、マンションのエレベーター止まりましたが、他に被害は無さそうです。

飛行場では春の風物詩、土手上の第二滑走路の出番です。来週あたり草刈りが要りそうですね。
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実はTさん、前のフライトで第一滑走路のお花畑に離陸を阻止されて、キャノピーとペラが…(^_^;;
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hatayanさんは250のアイドルUP入れ忘れてリンケージが…(^_^;;
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SDXは快調で背面飛行も随分と高度が低くなってきてて、そろそろ草刈りでも始めますか。

IMさんのワリケラは着陸回数<墜落回数、あっ、今朝の地震でカルマートも棚から落ちたそうな…(^_^;;
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Mさんはお花畑を強引に突破、大型機らしい大きくて綺麗な演技です(^_^)/
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まぁ色々とプチトラブルはありましたが、今日も楽しく遊びました。

700N壱号機-4F
夕べ整備したばかりというのに、のっけからトラブル発生です。先日応急処置したスタータカップリングがまたもや空回り、結局エンジン降ろして一から整備のやり直し(^_^;;
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もうキャビンぼろぼろやんって言わないでね。

おニューのキャビンと、あとピッチを±13度に増やしたこともあって1F目は控えめに。スワッシュプレートもDFC用にしたはいいけれど、舵角が大き過ぎました。ボールリンク(外側)の位置間違えたかな。

プレッシャー切れ

桜も見ごろを迎え、お花見スポットに向かう車で何処もかしこも渋滞だらけ。飛行場まで辿りつくのに、いつもの倍近く時間がかかってしまいました(^_^;;

ここに来ると、身も心も落ち着きます。
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2013033003EさんのT-REX600NはYS60SRの慣らしも終盤に入り、前回はガス欠になるまで飛ばし込んでしまったとか。

エンジンの調子がいいとよく時間を忘れてしまいがちですが、その時のオートロ不時着で既にELEサーボが逝ってしまってたんでしょうか。

最終フライトの離陸直後にサンダーバード6号と化し、地面に向かってまっしぐらで木っ端微塵…もうやだ〜 (悲しい顔)

幸いエンジンはかすり傷を負った程度で早速修理の算段、粉砕したテール廻りの予備はあるらしく、ヘッドはDFCに、ジャイロにCGY750を…。うっ、羨ましい。

hatayanさんにお願いしてCGY750の性能を見せてもらって

プロポを借りて実際に飛ばして確かめてみたり
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早々にパワーアップした600Nを見られることでしょう。

700N-3F
1F目はスタータカップリングが滑ってエンジン始動に手間取り、2F目はローターに貼ったきらきらシールが剥れてきて風切り音が気になり、3F目にはマフラープレッシャー切れ、集中力切れて精神的にもギブアップ。

帰りは別ルートを通ってみたもんのやっぱり渋滞、まいった参った(^_^;;