WindSとSU-29 初飛行の前に安全祈願のおまじない記念撮影

700N-3F
離陸してアイドルUp入れた直後の出来事、この3Gローターまだ2日目だというのにもうお別れすることに
流石105のエンジンパワー、地面に叩きつけられてから後もジタバタとのたうち回っています。すぐにホールドかエンジンカットすれば良かったのですが、最初何が起こったのか訳も分からず茫然と見物してました。ローターのピアノ線がカーボンを引き裂いてメインシャフトに雁字搦めに絡みつき、ヘッドやらリンケージやらわやくちゃです。
早速、航空事故調査委員会によって原因究明が行なわれ、検証の結果ELEサーボホーンのねじが緩んで外れてしまっていて恐らく、多分、間違いなくこれが原因でしょう。ちょっとした整備不良の代償は相当高くつきそうです。委員会の方々には大変お世話になりました。

何やらもう1機見失ったみたいですが、こちらは軽傷の様子。

今日はヘリ全滅かと思いましたが、でも、生き残ったのはバー付ヘリだけかも。

バーレスヘリにとっては辛い一日でした。450は早いことバー付にしよ。

午前中は風はないものの曇天で肌寒く、おまけに薄暗くてヘリの姿勢も見え難いので気合いも入らず。

そんな中、研究熱心なhatayanさんがX500の電流測定をすると言うことでそのお手伝いをすることに。ローターの回転数1700rpm、ピッチ4度で13.3A、6度で19.8A、8度で25A～回転数やピッチを色々と変えて測定します。思っていた以上に電流が変化するようで、なかなか興味深いデータが取れました。


二人っきりなので時間をもて余し、今ちょっと気になっているCGY750の設定の仕方とか将来に備えてあれこれと教えて頂きました。今年中には…あぁ～欲しい！！

正午を少し過ぎた頃から一気に青空になってきました。

まだ寝ぼけ眼のJYALAさんのTREKKERはお尻がかゆかったようです

動画

700N-3F
午前中は曇り空の中そ～っと2F、お尻を強化したのでだいぶと締りが良くなってきました。これならもう少しラダーレートを上げても大丈夫そうです。

年末に逝ってしまったメインブレードが3Gに戻ったのでマイルドな飛び方に。飛ばし易いのですが、これではちょっと物足りないので3F目はローター回転数を上げてみました。ラダーレート上げるの忘れた(^_^;;

今日は無理せず、明日に続く。