REX450Pro-1F
朝からテンション上がらず、草刈りだけでもと飛行場に向かいますが急遽それも中止。昨日リポを充電したまま忘れていた450を取り敢えず飛ばしますが暗くて見辛く、普段あまり使わない右ラダーの効きが悪くリミット設定のやり直しも必要なようです。
小雨もぽつりぽつりと降り始め、20日の成田空港への着陸時に損傷した全日空956便ボーイング767（乗客乗員193人）の話しなどしながら天候の回復を待ちます。その内にフライトする気力もなくなり、写真を1枚も撮ることなく午前中で5名全員撤収。
あとは、のんびりとビデオ編集とエンジンをオーバーホールに出す準備でも
好天とは言えませんが、まずまずの空模様！？
Mさん、エンジン始動時にプラグヒートが断線、上空ではラダーのニュートラルずれで新機ECLIPSEの着陸危うし。Y2さん、ホットリンボーの燃料タンクから油漏れで補修の甲斐もなく。hatayanさん、バーレス化したEP機のコントロールアームのネジが緩み、舵角にも問題があるようで。JYALAさん、新リポ投入するも800Eの最終7Fでワンウェイクラッチが逝きました。
なかなか一筋縄にはいきませんね。
試しに1280×720/60pで撮影。youtubeにうPしたら30pに…意味ないじゃん(^_^;;
700N弐号機-4F
気分転換に壱号機のキャビンを着けてぼちぼちとニードル調整、メインと中速共8コマ開けてエンジンもだいぶ調子を取り戻してきました。うっかり燃料パイプをクリップで摘んだまま離陸させたらエンスト。ちょっとお仕置きが過ぎてたようで、やっぱりヘリのエンジンは思いっきり甘やかせて育てたほうが良いのかも。
トルク不足の原因はエンジンじゃなくてこっちかも。
ベル一式を交換してからまだ20フライトしかしてません。その間に墜落は1度ありますが、それにしてもクラッチシュー減るの早すぎ～。それにギアのノイズも気になるので一旦純正品に戻して様子を見ます。
折角なので初めてエンジンもバラしてみます。数えた訳ではありませんが1ヶ月に20フライトとすると22ヶ月間の使用で約440フライト、あくまで計算上だけどね。ベアリングは若干サビてそうですがピストンとライナーは綺麗です。ピストンリングはちょっとスコスコ感らしきものありきで丸ごと取り替えたいのは山々なんですが、ここは一先ず我慢してオーバーホールに出すことにします。
メモ
メインニードル1.5回と4コマ（調子のいい時であと2コマ絞り）
中速ニードル1.5回と8コマ
この感じだとニードルまだまだ絞れそ。