今日のフライトに備えて夕べは早く寝るつもりでしたが、頂いたコメントを読んでいるうちに悩んでいたキャビンのイメージが沸々と湧いてきたので一気に仕上げにかかります。細かな部分の補修やメイクアップを施しながら塗装が乾くまでの間に文字の作成も、勿論カッティングプリンタなど持ってないので手作業で切り出します。文字の高さも20mmくらいまでは何とかカットできますが10mmになると目が…従ってNITRO PROは省略(^_^;;
　
日の丸とショッキングイエローのシールを貼り終えたのが明け方。最終のコーティングは天気が良ければ明日にでも飛行場でクリアーウレタン塗装することにしてちょっと仮眠。

出遅れて飛行場に着くと、いつものメンバーがホットリンボーを取り囲んで何やら…。

Y2さんが2F目に着陸進入コースの草に翼端を引っ掛け横転でもげたエンジンマウントを修理中、Mさんが引っ掛けた草を成敗している所でした。瞬間接着剤を駆使して2時間で復活を遂げました。
　
自称YSエンジンのスペシャリストと豪語するMさん。いつもは9500rpmで推力5kgのエンジンが今日は何故か8000rpmしか廻らないと悪戦苦闘。ファンネル？のネジが4本中2本も抜けてたとか。
　
hatayanさんは55HZと50SXのブレークイン。55エンジンは順調に慣らしを終えますが、50エンジンが不調でプラグには異物が付着。原因究明は持ち帰ってからとなりました。
　
JYALAさんはバッテリーに悩みを抱えながらも黙々と、時に新技もちらほら。忙しいらしく暫く日曜日はフライトできないようですがその分、来週から発電機持参で1日10F超えの記録更新するとかしないとか。
　

REX450PRO-2F
現場でピッチ調整してのテストフライト。スワッシュのリミット設定を忘れていて転倒寸前、エレベーターホーンもズレてます。あと、リンケージ調整しても前進が止まらず取り敢えずトリム調整で2F目、スワッシュの舵角も大き過ぎなので再度一から設定し直すことにします。

700N-1F
オートロ着陸で脚折れた。

明日、頑張る(^_^;;