…もう何度目の復活になるのか覚えてませんが、昨日までのもやもやは今日で晴れました。
クランクケース、ピストン、リング、ヘッド、リテイナー、前後ベアリング、インシュレーターの交換で、見た目ほぼおニューになって105HZが帰ってきたので現地で積み込みです。
取り敢えずニードルは甘めからのスタートですが、やっぱGP機ええなぁ～。
91HZも排気量アップしようか散々迷った挙句、予算を最優先してO/Hに出すことにしました。
ヘリを始めて先月18日から7年目に入り、その間に使ったE/Gは飛行機用を含めて8つ。そのうち6つを一度はぶっ壊してるので、もう潰したくありません。
師匠曰く、さっさーさんの飛ばしているSDXを見て「あれくらいの煙の出具合くらいが丁度いい」そうなので参考にさせて頂きます。180度オートロもね。
今日も北風ピープーでしたが、皆ご満悦！
運が良ければ来週BBQ、それまでの1週間また頑張りまっしょい。
KATANA-1F
壱号機-4F
10月なのに真夏のような暑さ。
先日、パラソルを求めてhatayanさんに聞いたホームセンターにも立ち寄ってみましたがもう在庫なく、日影なしではちと辛い日和でした。
本日一番頑張っていたのはKさん。
飛行機の着陸練習に始まって、虫めがね片手に説明書とにらめっこしながらクワッドの調整やら。
途中、モデル設定の間違えでてんやわんやの大騒動の場面もあったりしましたけど…。
廻りは来週の大会に向けて飛行機一色のなか、最後は一人で居残って今日唯一のヘリも飛ばしておりました。
なんでも、あまり早く帰ると車中を覗き込みながら「また壊したん」と奥さんに疑われたりするそうな。まぁいろいろあって大変なんですねぇ。
Kさん曰く、一日に4フライトは過去最高、今までで一番良かったと自負する着陸もビデオに撮ってあるんですが、ただいま残業中につき動画は後日（たぶん）でご勘弁を。
Pitts-3F
バッテリーを1cm後ろにずらして、随分とマシになりました。まだ、ちょっと気を抜くとあらぬ方向に飛んでいってしまいますが、本機での練習は今日が最後になりそうなので、エルロンにEXP大量投与で対処することにします。スピードさえ殺さなければ大丈夫でしょう。
KATANA-3F
プチトラブルはあったものの無事に帰還、飛行機で6F/日したのは初めてです。
暑さもあってめちゃめちゃ疲れました。ふぅ～～～
Y2さんひとりさみしく草刈り中、後半ちょこっとお手伝い。
JYALAさん特製刈り払い機800E
チョッパー君ドレスアップちゅー
放電フライト^3
放電の仕方も人それぞれで。。。
Pitts-2F
飛ぶには飛んだのですが、何が気にくわないのかちょっとスピードを緩めると直ぐ失速。
まるで言うこと聞いてくれません。これじゃあ練習にもなりませんわ。
性格（翼）がねじれてしまったか、それとも、フラレちゃったのかな
KATANA-2F
素直ないい子です。
・・・（迷）
まだ時間はある。もう少しくどいてみよう。