天橋立(あまのはしだて)

折しも、7月21日は日本三景の日。その名勝地の一つである、丹後「天橋立」へ行って参りました。

まずは傘松公園側から、お決まりの股のぞき。その風景はまるで龍が天に昇って行くかの如く見えるらしいのですが、あいにく龍というものを未だかつて見たことがありません…。

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いつもならここでお終いとするところ、この時点でまだ朝の9時半。時間はたっぷりあるのでスカイデッキから更にバスに乗って、成相山パノラマ展望台まで登ってみました。

石碑には日本一と謳ってありますが、バスの運転手兼ガイドの方の説明によりますと、天橋立が観える一番高い場所?という意味だったかな。もっと天気が良ければ、能登半島や北アルプス白山も見えるそうです。

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成相寺本堂と復元五重塔。一願一言地蔵や撞かずの鐘などの言い伝えは、話せば長くなるのでご自分で。ということでしたので、パンフレット読みました。興味のある方は、ご自分でね。

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さて、約8千本の黒松が生い茂り、全長3.6kmにおよぶ砂洲。

チャリで渡れば20分、歩くと1時間、ほふく前進だと何時間かかることやら。観光船という手もありますが、ここはちょっと奮発して片道所要5分のモーターボートでの往復がお勧めですね。

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ついでに、伊根町にある道の駅「舟屋の里公園」まで足を延ばしてみました。ここから伊根浦重要伝統的建造物群保存地区の町並みが一望できます。個人的にはここが一番思い入れのある所、何気にこっそりとコースに組み込んでおきました。

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しかし、一連の行事を終えて景色とか特に興味を示した風でもなく、一番印象に残ったものがモーターボートとはね。前の晩まで計画を練りに練った甲斐もなく、とほほですわ。

そして、いつもの飛行場へ。これっくらい大きな飛行場の片隅で、ちっちゃい飛行機飛ばしてみたい。ここではエンジン機が主流のようで、電動機は皆無でしたね。

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因みに、本日お見送りした松山行きは、中ほど一番奥のボンバルディアCRJ200です。

今日はまったり

昨日お留守番だったSK-40GPにも魂ちゅ~にゅ~!

しかし、手元が狂ってピンセットが突き刺さってしもうた。

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傷は浅い、絆創膏貼っときゃ2~3日で治るでしょ。

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さあて、46LAエンジン始動。

暫く使われてなかったものなので一発始動とはいきませんが、快調に廻ってます。プロペラは11×7でちょっと大き過ぎたか、ニードルが絞り切れずに甘めの設定です。

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初フライトで、エルロンヒンジが外れるプチトラはあったものの無事2F。

曇り空で飛行機が見え難くフライトよりもおしゃべりの時間の方が多かったんですが、

少し晴れてきたのでMöbiusくんの宿題もやっつけちゃいます。

まず進路のずれ、これはラダートリムの修正だけで良かったみたい。

それとエアブレーキ、殆ど無風なのでテストするには丁度いい。エルロン40%跳ね上げエレベーター20%ダウン設定、エルロン量は少し減らしてもいいかも。ミキシング量をトリムで調整できる設定があったような、あとで取説読んで勉強しときます。

無駄に多チャンネルな受信機、7chにすれば10gは軽量化できるなあ。

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2Fして新たな問題も。バッテリーのコネクタを外した際にアンプまで引っ張ってしまいモーターのコネクタが抜け、次のフライトでスロットルを吹かした時にあのいやな音が。一瞬、アンプ萌えるのかと(汗汗)焦りました。しっかり固定しとかなきゃ心臓に悪い。

昨日あれやこれや飛ばしていて、久しぶりにプロポのモデルを間違えちゃいまして。そこでふと気付いたんですが、機体発見ブザーのチャンネルを機種ごとに変えておけばモデルの間違いもアラームで教えてくれるんですわあ。

師匠の模範演技。この離陸がまたいいのよねえ。

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と、まったりな日曜日でした。