昨日お留守番だったSK-40GPにも魂ちゅ～にゅ～！
しかし、手元が狂ってピンセットが突き刺さってしもうた。
傷は浅い、絆創膏貼っときゃ2～3日で治るでしょ。
さあて、46LAエンジン始動。
暫く使われてなかったものなので一発始動とはいきませんが、快調に廻ってます。プロペラは11×7でちょっと大き過ぎたか、ニードルが絞り切れずに甘めの設定です。
初フライトで、エルロンヒンジが外れるプチトラはあったものの無事2F。
曇り空で飛行機が見え難くフライトよりもおしゃべりの時間の方が多かったんですが、
少し晴れてきたのでMöbiusくんの宿題もやっつけちゃいます。
まず進路のずれ、これはラダートリムの修正だけで良かったみたい。
それとエアブレーキ、殆ど無風なのでテストするには丁度いい。エルロン40％跳ね上げエレベーター20％ダウン設定、エルロン量は少し減らしてもいいかも。ミキシング量をトリムで調整できる設定があったような、あとで取説読んで勉強しときます。
無駄に多チャンネルな受信機、7chにすれば10gは軽量化できるなあ。
2Fして新たな問題も。バッテリーのコネクタを外した際にアンプまで引っ張ってしまいモーターのコネクタが抜け、次のフライトでスロットルを吹かした時にあのいやな音が。一瞬、アンプ萌えるのかと（汗汗）焦りました。しっかり固定しとかなきゃ心臓に悪い。
昨日あれやこれや飛ばしていて、久しぶりにプロポのモデルを間違えちゃいまして。そこでふと気付いたんですが、機体発見ブザーのチャンネルを機種ごとに変えておけばモデルの間違いもアラームで教えてくれるんですわあ。
師匠の模範演技。この離陸がまたいいのよねえ。
と、まったりな日曜日でした。
初フライト成功おめでとうございます。バンドエイドより白いフィルムがいいような。
・エアーブレーキ
風がない時はエアーブレーキがあれば ほんの少しましですね。
機体によって跳ね上げたり下げたりいろいろですね。
私の機体は殆どが跳ね上げでアキュラシーのみ下げています。
どちらが良いかやってみないと分かりません。
どちらにしてもエレベータは殆ど触る必要はないと思います。
エアーブレーキのテストは先に上空でやってね。
・ラダー
ラダーを右にすると直りました？
絆創膏ダメですかあ。
・エアブレーキ
エレベータートリム8つ分ダウンでした。スイッチのオンオフ個別にトリム調整できたら楽なんですが、まだやりかた分かってません。
・ラダー
ラダートリムは５つ右で真っすぐ飛ぶようになりました。これで練習再開できそうです。
そうですよね。土曜日に左向いて飛んでたので、言おうと思ったんですが、5コマもズレていましたか 失礼致しました。
風があったのでついつい言いそびれていました。
個別トリムは14MZの場合ファンクションの横にサブトリムのグループをセパレートにしたような
私はダイヤル（RD）で調整して、良いポジションをセンターになり様にしています。２％程度でした。
「どんどん良く鳴る法華の太鼓」ですね。楽しみです。
ピッツのときは酷かったよな～って、昨日、Y2さんに言われたところですwww
業務連絡：25日BBQどうでしょう？（I店主談）とのことです(^^)/
オッケーで～す\(^_^)/