世間さまの非難を浴びて肩身の狭～い思いをしていたバッテリーを、綺麗にフキフキ
確かに古いけど、もうきちゃなくないぞー\(^o^)/
KATANAの舵角
先日分の覚え書き
タイマーを6分に設定してフライト。その時の電力消費量は、1F-2,653mAh、2F-2,774mAhでした。
マニュアルには舵角のことが何処にも書かれてなくて、製作時にサーボホーンの選択に悩んだので、リンケージ修正する前に測っておくことにします。その際、誤ってスロットルを触ってもモーターが回転しないように、ヘリでは必須のHOLD機能を追加作成。
フライトを見てもらって言われるがままの調整でしたが、測ってびっくりの数値。やっぱり師匠は凄いお方です。
この辺で休憩して、ちょこっとだけのつもりでやり始めた機体のドレスアップが止められなくなって。結局、肝心のリンケージ修正は後回しになってしまいました。
よく頑張ったニコル君にも、ご褒美として垂直尾翼にスマイルマークを貼ってあげようと思います。
それで、あちこち探してみたんですが、
シンプルなデザインの割に、顔の大きさ、目と目の間の距離、口の大きさや形など、なかなかお気に入りが見つかりません。
その中でイメージに近かったのは、分別用のゴミ袋に貼るエコステッカーなんですが、リサイクル・プラはまだいいとしても、
もえるゴミ…マズいよなぁ。
KATANAデビュー
修学旅行前の生徒気分で朝の5時には目覚め、もう眠れそうにないので充電開始。そして、スピンナーまで含めると全長1465mmになる機体、心配していた車載もすっぽりと収まり、いざ出陣！
飛行場にはちょっと早めの9時すぎ到着でしたが、既にT口さんとMさんは秋に開催される大会に向けて猛特訓の最中。続いてhatayanさん、おいやん、さっさーさん、そして師匠で計7名が集りました。
久しぶりの小トトロ君にも再開、相変わらず元気そうで何よりです。嫁ぎ先での初フライトは、はしゃぎすぎて操縦者をちょっとビビらせてましたが、着陸する頃にはすっかり従順になって戻ってきました。
さすが、グライダーでハンドキャッチしているだけのことあって、見事なしつけっぷりです。
KATANA-3F
フライト準備ができたところでまず全員で荒探しの洗礼を受け、無事に「飛行してよし」の許可を頂きました。ついでに、スタート加速率50％のおまじないもしてもらったので、もうアンプが萌える心配もないでしょう。
地上テストでは、プロペラ16×8Eでモーター7700rpm、電流52Aはチョッパー1号機とほぼ同じ値。初離陸は師匠にお願いして、舵角の確認とトリム調整までやって頂きました。そのあと交代してプロポを持ってみましたが、舵角が大きすぎる他はいい感じ。この飛びだったら逆歯刀って言われなくてすみそうです。
取り敢えずは付属のステッカーも貼らずに愛想なしの、すっぴんデビューとなりました。が、先日さっさーさんにお願いしてあったJPN番号のステッカー、本日でき上がってきました。
書体はBodoni MT Black、斜角20度、文字高25mm、色はゴールドです。
ご厚意に甘えてずうずうしくも細々と指定しておりましたが、予想以上の出来栄えに感謝感激あめあられ！
更には「EKatanaS」の文字3機分12枚もお願い。色は「黒」ということでしたが、おいやんの帰った後で最後のSは勝手に「赤」に変更しちゃいました。ごめーん。