土曜日のうちにテールの修理まで終えていた壱号機、今日はフレームの辺りから手をつけます。まずはピッチサーボのギア交換、燃料タンクガードの代用品にはシリコンチューブを使います。テールブームブレースのガタつき防止策として、継ぎ手部分に穴をあけてエポキシを流し込んでおきました。
DFCコントロールリンクのベアリングは同サイズの社外品に交換、曲がったメインシャフトを取り替えてヘッドも完成。あとは修理に出したエンジン待ちと、悩みの種のメインブレードですが手持ちはこれだけ。
このままいってみますか…(^_^;;
ヘリや～めた。飛行機にします。
まだ昨日のショックから立ち直れずにいて飛行機で気を紛らわしつつも終始ボェ～っとしてたので、フライト速報はhatayanさんにお任せということで(^_^;;
JYALAさんが800EにAPS GYROを搭載したので密着取材
昨晩遅くまでかかって机上でのセットアップを済ませ、あとは、ジャイロのセットアップと振動テストを残すのみなんですが…。何度やっても振動テストに不合格。でも、ズルして（良い子の皆は真似しないでね。）合格したということにしてAPSの実験です(^_^;;
どうしても見たかった背面から正面への自動復帰は見事に成功です(^_^)/
高度を維持できない原因は最後まで判らず、来週の課題となりました。
STREAM25-2F
1F目でエアブレーキのテストするのを忘れていたので2F目で試してみました。エレベーターのオフセット量は0のままでも良さそう。
700N弐号機-2F
やっぱりヘリ止められませんわ。
AM8：40 飛行場着
AM8:50 大木にちゅど～ん・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・Zzz
Mさん
Y2さん
hatayanさん
JYALAさん
ナナちゃん壱号機-1F
最初の捜索で胴体のみ発見、105のクランクケース割れました。昼休みに2回目の捜索でMさんに機体発見ブザーを見つけてもらいました。帰り際、3回目の捜索でhatayanさんに枝に引っ掛かっていたテールを見つけて頂きました。感謝！感謝！感謝！
ナナちゃん弐号機-3F
教訓
弐号機で目慣らししてから壱号機飛ばしなさいって。